中国运9线j吗?

时间: 2019-09-07 00:55    来源: 未知   
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  西飞机公司正在发展在山西Y-8基础上演变而来的Y-9多功能中型运输机。现在,几乎没有人知道该款飞机的规格,不过据信即使这款运输机无法像预期的那样在一般性能上超过C-130J,但至少也...

  西飞机公司正在发展在山西Y-8基础上演变而来的Y-9多功能中型运输机。现在,几乎没有人知道该款飞机的规格,不过据信即使这款运输机无法像预期的那样在一般性能上超过C-130J,但至少也可以与C-130J相媲美。是真的吗》不会又是YY吧~

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  展开全部这些回答都是开玩笑的么?安12和C130属于同一个级别的飞机,没那么大的差异,两个都是上个世纪的老货。由于苏联的运输机体系中小型机的机型比较富裕,对安12的需求没有那么迫切,后面以伊尔76为代表的运输机为核心打造。美国则运输机层级较少,以C130为20吨级别层级运输任务核心。最先搞出战略运输机概念的是苏联,伊尔七六要比C141更具有前瞻性,在上个世纪属于非常成功的一款运输机,其可以搭载苏联T72坦克运输,是完全符合苏联体系的一款运输机。下面的回答有说运输吨位的问题,实际上两者运输都是20吨左右,因为最大载重和最大航程不可兼得,而且由于前线复杂环境考虑,即便是C130运输战术规定也是20吨-25吨为限制而不是线j差多少,完全是一个水平线上的东西,老美的东西因为先天设计有一定的优势,不过这个优势还形成不了代差优势,远不至于。运九的问题是宽度问题,运输机的长度加长很容易,高度宽度改变很困难,由于现代装甲运输等力量的体积越来越大,所以吨位和体积就形成了制约,急需要扩大飞机的机体,而这就需要重新设计飞机。美国的C130一口气造了2000多架,直奔3000大关,要他现在舍弃掉这么个平台不是那么容易的,我国的运8系列(含运九)的产量很悠闲,目前的运九本身就有试验改进技术的目的,所以便于开发新的飞机解决问题,预期运30或者与其同级别的飞机会出现,吨位很重要但更重要的是机体的扩大以适应未来的战术需求。需要说明的一点是,飞机是否是好飞机不是看飞机性能拼刺刀而是看飞机是否与本国装备体系匹配,王中王论坛118论坛 女人的私处不部是平静的4,就拿C17伊尔76运20来说,单单看性能指标的线是压倒性优势,但是伊尔76满足俄罗斯战术需求,一样完成其军事目的,虽然我塞不下M1A1但是我装的下T72,能运输我自己的坦克达到目的,这就是好飞机。反观C17,当年为了压倒毛子搞得指标特别强大,结果出现了八九成任务的性能富裕以至于想要研制一款缩小版的C17,不过被国会老爷们砍了。我国的运20则满足我国自身装备需求,这无疑是一款好飞机,不需要通过数据比较来确定它的好坏,适应自己的装备体系的装备才是好装备,这个观念一定要建立起来。我就知道有人要拿机翼面积来说机翼平均负荷对低速和短距起降的限制。运八系列源自安12家族,初始设计由于苏联技术限定使用了高速设计,因此机翼面积比较小,这确实是苏联技术不足造成的,单纯看数据论级别的线要小一级,但整体上没有质的差距,130能办的事儿,绝多大多数安12也可以,我国搞到运九这个级别,后面很大的可能不会再继续发展130这种运输机,而是一款运30这种新中运,甚至是旋翼机进行直接跨越。

  展开全部采用最新技术生产的美国C-130J“超级大力神”美国环球战略网7月21日载文称,中国已经重振精神、努力制造一款C-130J级别的运输机。文章说,中国的Y-9是一款由中国人自己设计的77吨级运输机,Y-9的最初设计工作始于2001年,但由于制造方的人员和质量控制等方面的原因,研发工作推后了几年。Y-9运输机的动力采用4台螺旋桨发动机,可以运载25吨重的物资或132名伞兵(机舱内设有9个108*88英寸的货盘),该飞机的机组人员4名,巡航速度650公里/小时,最大航程7800公里。美媒称,Y-9基本上是61吨级Y-8F-200的扩展版,而后者是俄罗斯安-12运输机的复制升级版。与美国的C-130运输机机类似,安-12运输机在上世纪50年代研发,至今还在全世界范围内作为民用货物运输机使用。在1957年-1973年间,大约生产了1200架安-12运输机,而Y-8飞机从1981年开始生产,一共制造了100架。而到目前为止,C-130运输机的产量已经接近2300架。本回答被网友采纳

  差距很大,翼面积是重点,沿袭安10客机的小机翼导致升力不够、低速不好等问题是改进无法解决的。


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